一、油漆制造商的介紹：
   由于在汽車油漆技術方面持續而快速的變化，使得生產汽車護理產品的生 產商很難跟得上腳步。在過去，一個油漆系統通常是通過整條生產線的不同轉換而完成的，但今天，更多的是通過多條生產線的同步生產來完成，而且，根據市場的需要，他們經常可能在一年內改變不同的油漆系統;
這種壓力一是來自于政府的規定，因為油漆中易發揮的化合物會逐漸釋放，超過了空氣質量的標準就得改變；二是顧客也要求更亮、更能持久的車漆表面。所以這種壓力使得油漆公司不斷地調整他們的生產線，直到適合汽車制造廠的要求;

二、油漆的發展歷史：
   隨著工業時代的發展，產品也必須常常保持改變和提高，特別是產品的質量和包裝。今天更高級更成熟的汽車油漆應用大概有以下三個方面的標志。首先是顏色的選擇。自從亨利·福特向他的顧客介紹說“你們可以像選擇黑色一樣選擇任何的其它顏色時”，從那時開始，汽車的顏色變得越來越多樣化和越來越絢麗耀眼了，這些年來，競爭更加激烈的市場讓汽車制造商不知是應該傾向“傳統”還是“新潮”；
其次是油漆技術的發展。早期的車漆缺乏耐久性，存在著粉點、褪色、泛油、裂痕、過早腐蝕、化學、焦油污點等諸如此類經常碰到的難題，但是從1900年到現在，經過廣泛的使用、研究和測試，油漆技術得到不斷的提高，今天的油漆技術更加精純，現在的車漆能夠保證汽車行駛十多年；

第三個影響油漆技術發展的因素是產品中含溶劑的份量必須減少到符合空氣質量的標準。可以用兩種方法來完成：一是研究更加高級的油漆技術，二是減少溶劑份量，改變油漆配方；
空氣質量標準和EPA的規定促使油漆制造商比以前更加注意提高低溶劑的產品；

三、油漆的結構：

油漆層面的組成主要有以下三種結構：
第一、單層結構；第二、清漆層結構；第三、多層結構。
單層結構（“標準的”或“傳統的”）
單層結構是指在車皮基質的上面涂上一層油漆，或者說是沒有清漆層保護的最原始層結構。
二十世紀八十年代以前的絕大多數汽車都是涂上單層油漆的。
最頂層的顏料涂漆厚度大約是2.0至2.5毫米。
全部漆面結構（包括最初層和顏料涂層）大概有3.5至5.0毫米厚。
清漆層結構
清漆層是指覆蓋在油漆底層上面的那一層，因為油漆表面經常會遭受到諸如工業灰塵之類的環境污染，所以在美國，油漆制造廠必須要在油漆底層上面涂上一層光亮的具有金屬光澤的迷人的顏料層，以便比單層結構更能持續長久地保護車皮。
清漆層用的是新的、高科技的產品，涂在油漆表層，作為一層外衣。

清漆層有超強的隔離能力，能夠阻止太陽紫外線對油漆層的侵蝕。
清漆層還有像矽（silicon）那樣抗污點和抗輕微擦痕的功能。
當在汽車表面拋光時，清漆層不會帶走任何顏色（只在清漆層面上工作）今天的清漆層具有一定的厚度和許多金屬般的、珍珠似的、令人驚訝的迷人光澤。
在今天，95％的汽車制造商都使用清漆層。
清漆層比過去的單層結構具有更耐久、堅固、持久的優點。
由于車漆表面是一層清漆層，所以操作人員能夠通過它發現刮痕（清漆層有點像棱鏡），刮痕在清漆層上比在單一層上更容易看見。清漆層能夠放大一些渦紋和刮痕。
整個清漆層結構的厚度（底層、基質、清漆層）大約有4.5至6.0毫米。單單清漆層有1.5至2.0毫米厚。
多層結構
隨著客戶的要求不斷增高，使得初始設備制造商必須生產一種更好的油漆系統，這就是多層結構。
多層結構包括：底層或基質 基本層或“底色層”（大概15微米）