變速器跳擋故障的現象：汽車在行駛中變速桿自動跳回空擋位置。這種現象多發生在中、高速，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數是在高速擋位跳擋。

變速器跳擋故障產生的原因：

l)由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開；

2)變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合；

3)自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位；

4)齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形；

5)軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動所引起跳擋；

6)軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過甚；

7)第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動；

8)同步器鎖銷松動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重；

9)變速器固定不牢固。

變速器跳擋故障的判斷與排除：

l)在發現某擋跳擋時，仍將變速桿換人該擋，然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應檢查變速叉軸鎖機構；

2)用手推動跳擋的變速叉試驗定位裝置，如定位不良，需拆下變速叉軸檢驗定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應更換。若變速叉軸凹槽磨損過甚應修理或更換；

3)檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳擋的齒輪或齒套能正確嚙合，應檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動，叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應校正；如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理；

4)如變速機構良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴重應更換；

5)檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應拆下修理或更換；

6)檢查同步器工作情況，如有故障應修理或更換；

7)檢查變速器固定螺栓，如松動應緊固。