新車磨合是個老生常談的話題，但是討論了這么多年也沒能得出一個能讓每個人都信服的說法，今天我也在這個眾說紛紜的話題中參一手，來跟大家說說我對于新車磨合的一些認識。當然了，您看完我的文章后也許會產生一些歧義，但沒關系，我們的初衷就是來完善您對于新車磨合的一些認識。

　　首先，我們要承認的是，在新車磨合期間確實要對車輛加以關照，很多人認為新車什么都好，不需要保養，只管放心開就好了。事實上，這個觀點有一部分是不正確的，新車出現故障的幾率肯定會很低，但這不代表開著新車可以為所欲為。比如，全油門急加速，以較快的車速通過減速帶等。這些駕駛方式對于還處在磨合期的車輛來說確實會有一定影響，這在短期之內可能不會很明顯，但長遠來看，對其使用壽命以及本身性能都會有影響，像減震器也許就會因為長期大負荷的載重(包括快速通過減速帶)可能就會出現一些陰油的情況，從而逐漸失去其抑制車身上下浮動的作用。     

　　新車為什么要磨合呢？汽車這個大物件雖然被看作一個整體，但它是由各種零部件組合而成，特別是發動機和變速箱組成的動力總成，零件多且裝配精密，我們所說的磨合更多的也就是這一部分。雖然，現在的汽車制造工藝已經非常成熟，各個零配件已經可以做到非常精細，但組裝到一起后，在配合間隙方面難免會出現相互較勁的情況，駕駛經驗豐富的老司機有時會有這種感覺，在駕駛新車時總是覺得這車開起來很肉，油門踏板有些不跟腳，這很大一部分都是由于動力總成內部各機件配合不默契所致，所以在磨合期的油耗也會偏高些。在磨合期時，我們的工作就是讓他們在今后能“愉快的合作”，以便我們能得到更好的駕駛感受。 

　　新車要有選擇的拉高速 

　　新車拉高速被認為是新車磨合期的核心，它可以使動力總成內部達到一個充分的磨合，他還可以加速機油在潤滑系內部流動的速度，以沖刷機件表面，將磨合期的磨損而產生的金屬碎屑進行清洗，保證了發動機內部的清潔，在首保換油時，機油顏色基本和墨汁差不多。由此可見，在新車階段，發動機內部的確經歷這一段浩劫般的磨合。     

　　但物極必反，過度的在意新車磨合，一味的選擇拉高速，這會給動力總成帶來一定的副作用。我個人認為，新車的磨合就是為了能在日后的用車過程中達到一個更為順暢的效果，所以只要將發動機轉速控制在最常用的一個轉速區間就可以完成新車磨合的工作，對于那些刻意選擇在新車階段到高速公路上拉高速的做法，我是不太贊成的。高轉速對于一般城市駕駛來說基本不會涉及到，大多數人的駕駛方式都是在3000轉/分鐘以下進行換擋，一般家用車的調校也都是比較重視低轉速高扭矩的發揮，以較低的轉速來獲得更大的加速能力，提高用車經濟性的同時，也不會影響車輛的駕駛。     

　　而拉高速的磨合方式我個人認為只會加速動力總成部分的磨損，所以磨合總之就是要讓車輛的性能符合駕駛者的脾氣秉性，而不要試圖改變自己去迎合車輛的性格，畢竟車是為人服務的。