故障現象：機油燈異常報警
　　有一輛現代瑞風商務車行駛到３０００ｋｍ時，車主突然發現機油報警燈在怠速時閃亮幾下，由于車主剛從高速公路上行駛下來，十分擔心發動機受損，急忙停在路邊打電話到特約維修站求援。
　　趕到現場，通過機油尺檢查，機油在標定范圍之內，起動車輛試驗，很長時間不見機油燈亮，試著加幾腳油門后，在怠速情況下機油燈只是閃幾下，高速運轉一切正常。當時把發動機機油蓋打開檢查，機油也能上到氣門室蓋，根據經驗判斷應該是機油壓力傳感器故障，于是便更換一個機油壓力傳感器。
　　到了維修站，先用機油壓力表裝車測量，起初起動車輛時機油壓力為１３０ ｋＰａ正常，待運轉一會兒后看到機油壓力慢慢下降到８０ ｋＰａ，加大油門使發動機轉速達３ ０００ ｒ／ｍｉｎ時，機油壓力表指示４２０ ｋＰａ，從測試情況來看都正常，當時感到很不理解。是機油質量不好，還是機油泵有問題？思考之中，想到剛才取機油壓力傳感器時感到一股吸力，拔出后有進氣的嘯聲，感到發動機機體內缺空氣，于是把機油蓋打開再觀察，機油壓力表一下升起到正常，看來故障點就在此，分析造成該故障的原因是曲軸通風系統出現問題。
　　先檢查了氣門室蓋連接進氣歧管的排放軟管（位于節氣門后），其中單向閥和管道都正常，當檢查曲軸通風系統（節氣門前通往發動機體的）進氣膠管時，發現在與發動機進氣歧管連接處，已被多余的膠皮堵住，通孔非常小。經處理后，故障排除。
　　由于發動機曲軸箱通風系統進氣不暢，怠速時發動機進氣歧管的真空度較高，吸勁較大，把發動機機體內的空氣吸出，而通往發動機機體內的進氣量少，造成發動機機體內出現負壓，機油泵泵油時阻力加大，使機油壓力降低進而發生此故障。當發動機高速運轉時，由于節氣門打開，進氣歧管內的真空度變小，吸力下降，對發動機機體內的壓力影響并不大，故發動機高速時檢測，機油壓力在正常范圍。