車型：95款克萊斯勒彩虹（Neon），發(fā)動機排量為2.OLDOHC（雙頂置凸輪軸），此種車在95年和96年曾經(jīng)有較大量的進口，但近幾年很少，所以它的配件也相當(dāng)難買。
　　故障現(xiàn)象：該車起動正常，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但發(fā)動機有時會突然熄火，熄火一段時間后又可發(fā)動，但是這一時間長短幾乎沒有規(guī)律，車主反映最短當(dāng)時就可以著車，長的時候需要放置一夜。
　　故障分析：此車因此故障曾做過許多項目的修理與檢查，據(jù)車主反映至少去過四家修理廠，但問題總是時好時壞，故障不能排除。依據(jù)這些現(xiàn)象，分析認為原因有可能在點火線路上，但為預(yù)防是油路故障，先對油壓系統(tǒng)進行了檢查。在出現(xiàn)故障后，從油壓測試口接上油壓表，在發(fā)動機出現(xiàn)不能起動的時候測量油壓，測量的實際油壓是290~320kPa，完全符合技術(shù)要求。維修人員還使用了一種非常簡單方法進行實驗：通過進氣口向進氣管內(nèi)噴入化油器清洗劑，因為這種化油器清洗劑非常易燃，假如汽油不能進入燃燒室，那么經(jīng)過這樣助燃之后也可以暫時起動，但沒有起動征兆。通過此試驗，基本上可以排除汽油泵和油壓調(diào)節(jié)器的原因。將檢修重點放在點火系統(tǒng)，通過使用檢測儀進行檢查，發(fā)現(xiàn)沒有數(shù)據(jù)流，也不能讀取故障代碼，總是顯示沒有進行有效的連接。
　　據(jù)車主反映，此車曾換過火花塞、高壓線、點火線圈、汽油泵等部件，火花塞和高壓線等部件只是點火線路的執(zhí)行元件，它們并不是點火系統(tǒng)的全部，于是又利用示波器對點火次級電壓和波形做了檢查，檢查結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)任何故障。繼續(xù)檢測，發(fā)現(xiàn)沒有高壓火，點火線圈的正極沒有蓄電池正電壓。而實際上，在起動發(fā)動機的時候，這里應(yīng)該是+12V（見圖1）。克萊斯勒的點火系統(tǒng)有其特點：它的點火線圈和噴油器以及汽油泵受一個ASD（AUTOSHOUTDOWNRELAY）繼電器控制，這個繼電器收到電腦的信號后才控制點火線圈和噴油器的+12V接通。是不是ASD繼電器損壞呢？替換ASD繼電器沒有解決問題，通過測量發(fā)現(xiàn)電腦沒有輸出對ASD繼電器的接地。實際上克萊斯勒的ASD繼電器相當(dāng)于其他類型車上的主繼電器，電腦只有在接收到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號之后才有可能輸出ASD繼電器控制信號，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號來自于曲軸位置傳感器；另外一個關(guān)鍵的傳感器是凸輪軸位置傳感器，電腦只有接收到這兩個信號之后才會指令點火和噴油。